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  • Landwirtschaft: Kiev Chicken Baron auf dem Weg zu großem EU-Handelsgewinn
  • Infrastruktur: Kyivvodokanal veröffentlicht internationale Ausschreibung
  • Transport & Tourismus: Skywell-Elektrobusse nach Kiew auch in Poltava und Vinnytsia; Gespräche über Elektrobusproduktion; Neue Flugstrecken von Charkiw; EBRDFinanzmittel zur Modernisierung des öffentlichen Nahverkehrs in Kiew und weiterer Städte; Seehäfen der Ukraine – weniger Schiffe, mehr Fracht; Containerverkehr um 17% ggü. Vorjahr gewachsen
  • Energie & Erneuerbare Energien: LONGi Solar im vergangenen Jahr der größte chinesische Photovoltaik-Modullieferant für die Ukraine; CEO Naftogaz verlängert um ein Jahr; im Mai und Juni 25 Explorations- und Produktionsblöcke für Öl und Gas zu versteigern; US-ukrainischen Joint Venture weihte 64 MW-Solaranlage ein; Internationale Ausschreibung über fast 100 Millionen Dollar für Reaktor von Tschernobyl angekündigt; Smart Energy hat Gasproduktion von 1 Million Kubikmeter pro Tag erreicht
  • Finanzwirtschaft: Ausländische Beteiligung an ukrainischen Schuldenauktionen könnte um das 25-fache steigen; Einkommen im vergangenen Jahr um 7% inflationsbereinigt gestiegen; Ukrainische KMU sollen von einer EU-orientierten Kreditlinie in Höhe von 60 Mio. € profitieren
  • Sonstiges: Verlegt Skoda die Montage nach Serbien? US-Unternehmen Jabil hat seine Produktionsfläche in Uzhgorod verdoppelt; ArcelorMittal Kryvyi Rih plant am 1. Mai Gehaltserhöhungen um 15-20%

Landwirtschaft:

“ Kiev Chicken Baron auf dem Weg zu großem EU-Handelsgewinn“, titelt Politico aus Brüssel. Nach einem Plan, der vom EU-Hauptquartier aufgestellt wurde, würde sich die Quote der Ukraine an Hühnerbrüsten mehr als verdreifachen und von heute 20.000 auf 70.000 Tonnen wachsen. Ziel ist es, ein Schlupfloch zu beseitigen. Yuriy Kosyuk’s MHP exportierte Hühnerbrüste mit noch enthaltenen Knochen in die EU. EU-Fleischverpacker schnitten die Knochen heraus und verkaufen die Brüste sodann zollfrei. Die endgültige Vereinbarung bedarf der Zustimmung der Regierungen der EU-Mitgliedstaaten.

Infrastruktur:

Kyivvodokanal veröffentlicht eine internationale Ausschreibung für ein von Japan finanziertes Projekt von fünf Jahren im Wert von einer Milliarde Dollar zur Modernisierung der einzigen Kläranlage Kiews, um die Abfälle von 5 Millionen Menschen, d.h. etwa 12% der Gesamtbevölkerung der Ukraine, zu behandeln. Die Kläranlage Bortnychny am linken Ufer, nahe der südöstlichen Grenze der Hauptstadt gelegen, wurde in der Sowjetzeit in drei Phasen errichtet. Die Arbeiten begannen 1965, als die Bevölkerung Kiews ein Drittel der aktuellen Bevölkerung ausmachte. Die drei Einheiten von Bortnychny, die von 2.662 km Kanalisationsleitungen gespeist werden, fördern täglich bis zu 1 Millionen Kubikmeter Wasser. Die 272 Hektar Klärfelder enthalten 10 Millionen Kubikmeter Sediment.

Nach den am Freitag veröffentlichten Ausschreibungsbedingungen vertritt die Japan International Cooperation Agency, kurz JICA, Japan für ein 40-jähriges Darlehen, das mit 0,1% pro Jahr und einer tilgungsfreien Zeit von 10 Jahren gewährt wird. Von den 108 Milliarden Yen – oder 971 Millionen Dollar – Darlehen, sind 30% der Modernisierungskosten für japanische Lieferungen reserviert. Vor zwei Monaten begann das städtische Wasserunternehmen KyivvodoKanal mit der Arbeit in einem neuen Design- und Beratungs-Joint-Venture, bestehend aus: Nippon Koei Co., TEC International Co. und Nihon Suiko Sekkei Co.

 Transport & Tourismus:

Drei Monate nachdem ein chinesischer Skywell-Elektrobus seine Tour auf einer 17 Kilometer lange Strecke am linken Ufer von Kiew aufnahm, schickte Skywell das gleiche Busmodell zum testen nach Poltava. Mit einer Reichweite von 300 km mit einer Aufladung kann der Bus 50 Fahrgäste befördern. Das Aufladen dauert bis zu 90 Minuten und kann nachts erfolgen, wenn die Stromtarife günstiger sind, erklärt Arseny Abduraimov, Skywells Vertreter in der Ukraine, der Nachrichtenseite von Zmist. Im vergangenen Herbst schickte der in Nanjing ansässige Bushersteller auch einen Elektrobus zum Test nach Vinnytsia.

Shanghai Aowei Technology Development Co. spricht mit dem Bushersteller Chernihiv Automobile Plant über die Produktion von Elektrobussen in seinem Werk. Aowei weist darauf hin, dass sie Busse im benachbarten Belarus zusammenbaut und eine Flotte von Aowei-Elektrobussen Passagiere in Minsk befördert.

Der Trend des elektrischen Verkehrs breitet sich auch auf Odessa aus, der Stadtrat haz einem 3-jährigen, 134 Millionen Dollar teuren Plan zugestimmt, um 14 elektrische Busse und 67 neue Straßenbahnen zu kaufen, berichtet das Center for Transportation Technologies. In Gesprächen mit der Europäischen Investitionsbank hofft Odessa, in diesem Jahr 30 Millionen Dollar auszugeben, teilweise für Škoda-Elektrobusse aus der Tschechischen Republik.

Der Flughafen Charkow baut im Frühjahr mit neuen Flügen nach Aserbaidschan, Zypern, Georgien, Italien, Spanien und die Vereinigten Arabischen Emirate sein Flugnetz aus. Der Ausbau des größten Flughafens der Ostukraine ist Teil der Bemühungen, das Passagieraufkommen in diesem Jahr um ein Viertel auf 1,2 Millionen zu steigern.

Nach Italien startete Ernest Airlines letzte Woche Direktflüge von Charkow nach Rom und Mailand Malpensa. Shadi El Tannir, Business Development Director der italienisch-albanischen Fluggesellschaft, sagte, dass Airbus A320 Flugzeuge die beiden Routen fliegen werden. Er sagte auch, dass die Routen des Unternehmens von Kiew Sikorsky zu sechs italienischen Städten mit einer Kapazität von 80% laufen. Seine Prognose für die Passagiere in Charkow lautet: 40% Touristen, 30% Ukrainer, die in Italien leben und arbeiten, 20% Geschäftsreisende und 10% Einwohner der Region Charkow, die auf Flüge in die USA und Kanada umsteigen.

SkyUp wird praktisch über Nacht zur größten Fluggesellschaft des Flughafens Charkiw werden und vom 25. Mai bis 7. Juni direkte Linienflüge von Charkiw zu sechs neuen Zielen anbieten: Barcelona, Odessa, Kutaisi (Georgien), Lanarca (Zypern), Rimini (Italien) und Sharjah (VAE). Im Mai startet Buta Airways Flüge nach Baku. Im September fügt Wizz Air eine sechste EU-Stadt hinzu – Krakau.

Auch über Nacht wird das ukrainische Unternehmen SkyUp zur Fluggesellschaft, die die meisten Ziele ab Odessa anbietet – sieben. Vom 17. Mai bis 4. Juni startet SkyUp direkte Linienflüge von Odessa nach Barcelona, Charkow, Kiew Boryspil, Kutaisi, Lviv, Rimini und Eriwan. Die einjährige Fluggesellschaft mit Standorten in Charkow, Kiew, Boryspil und Odessa verfügt über eine Flotte von fünf Boeing 737, die sie bis 2022 auf 18 Flugzeuge erweitern will.

SkyUp plant, vom 26. April bis 2. Juni von Kiew Boryspil den Flugbetrieb in sieben Städte aufzunehmen: Barcelona, Batumi, Lanarca, Neapel, Odesa, Tiflis und Eriwan. Von Regionalflughäfen aus startet SkyUp am 25. Mai von Zaporizhia nach Barcelona. Die Fluggesellschaft plant in diesem Jahr auch Flüge von Cherkasy aus zu starten, berichtet das Center for Transportation Technologies.

Nachdem Motor Sich den Dienst von Kiew nach Uzhgorod aufgenommen hat, ist die Gesellschaft aktuell in Gesprächen, um den Flugverkehr von Kiew nach Mykolaiv aufzunehmen. Nach der Eröffnung eines renovierten Terminals im Dezember beförderte Mykolaiv im Januar-Februar 3.000 Passagiere. Das Ziel für die frühen 2020er Jahre sind 200.000 Passagiere pro Jahr.

Die französische Fluggesellschaft Aigle Azur startet am 18. April den einzigen Direktflug von Kiew Boryspil nach Paris-Orly. Von seinem Drehkreuz Orly aus bietet Aigle Azur Verbindungen nach Algerien, Brasilien und China. Orly ist nach Charles de Gaulle der zweitwichtigste Flughafen Frankreichs und näher am Zentrum von Paris – 17 km südlich.

Die EBRD hat sich verpflichtet, in den nächsten drei Jahren fast eine halbe Milliarde Dollar bereitzustellen, um den öffentlichen Nahverkehr in Kiew dramatisch zu verbessern. Bis 2021 soll die Hauptstadt neue Busse, Trolleybusse und U-Bahnen erhalten, sagt Bürgermeister Klitschko. Als Teil des Green Cities-Programms der EBRD hat die EBRD 320 Millionen Euro für vier Projekte bewilligt, darunter die Renovierung von Straßenbahnlinien um den Platz Kontraktova und die Renovierung der Metro-Brücke über den Dnipro, welche 1965 eröffnet wurde. Darüber hinaus stellt die EBRD 100 Mio. € für den Kauf von 50 neuen U-Bahn-Wagen, 185 neuen Bussen und 202 neuen Trolleybussen zur Verfügung. Bohgdan Motors aus Luzk hat kürzlich eine Ausschreibung zur Lieferung von 55 überlangen Trolleybussen gewonnen.

Andrej Gluschtschenko, Analyst für GMK, die Metallnachrichtenseite des Landes, stellt fest, dass die Ukraine fünf Trolleybushersteller und zehn Bushersteller hat: „Das EBRD-Projekt bietet eine günstige Gelegenheit, den Inlandsmarkt für Metallprodukte zu unterstützen“. Er sagte, die Hersteller von Rädern, Schienen und U-Bahnen sollten nach den bevorstehenden Ausschreibungen Ausschau halten.

Da die Zahl der Autos in Kiew bis 2025 voraussichtlich um 60% steigen wird, hat die Stadt ein 3 Milliarden Dollar teures, 5-jähriges Transportprogramm verabschiedet. Das Programm, das stark auf die Mobilität von Nichtautos ausgerichtet ist, sieht vor, bis 2023 400 Straßenbahnen, Trolleybusse und Elektrobusse zu kaufen. Fahrradwege, die Entfernung der Autos von Gehwegen, eine bessere Vermarktung des U-Bahn-Systems und die Verbindung von Straßenbahnnetzen am linken und rechten Ufer sind Elemente des kürzlich vom Stadtrat genehmigten Plans. Andriy Strannikov, Vorsitzender des Haushaltsausschusses des Rates, erzählt Interfax-Ukraine: „Jetzt, da die Brücken der Hauptstadt überlastet sind, ist das Straßenbahnnetz geschwächt und es gibt keine zugehörige Fahrradinfrastruktur im Allgemeinen.“

Die Modernisierung des öffentlichen Nahverkehrs in der Ukraine ist das Ziel einer kombinierten Kreditlinie der EBRD und der Europäischen Investitionsbank. Im Rahmen des ukrainischen Projekts für den öffentlichen Nahverkehr finanzieren zwei Entwicklungsbanken in diesem Jahr den Kauf von 227 Bussen, 153 Trolleybussen, 56 Straßenbahnen und 35 U-Bahn-Fahrzeugen. Das Infrastrukturministerium berichtet, dass die Kreditlinie im vergangenen Jahr zur Finanzierung des Kaufs von 167 Obussen beigetragen hat: 47 für Odessa, 40 für Kremenchuk, 23 für Dnipro und acht für Kryvy Rih.

Electrontrans, ein deutsch-ukrainisches Joint Venture mit Sitz in Lviv, gewann in den letzten Tagen zwei Ausschreibungen im Gesamtwert von 37 Millionen US-Dollar für die Lieferung von insgesamt 20 selbstfahrenden Straßenbahnen nach Kiew. Der Hersteller liefert die Niederflurstraßenbahnen vom 1. Mai bis Ende dieses Jahres.

Odessa plant, in drei Jahren 50 Millionen Dollar für die Modernisierung seiner zentralen Nord-Süd-Straßenbahnstrecke auszugeben. Die Stadt wird 21 elektrische Einzelwagen und 16 Doppelwagen kaufen. Im vergangenen Jahr beförderten die Straßenbahnen und Trolleys von Odessa 171 Millionen Passagiere. Mit nur 20% des Vollpreises waren die meisten Nutzer Studenten und Rentner.

Die EBRD und der Clean Technology Fund der Weltbank gewähren Lviv zinsgünstige Darlehen in Höhe von 17,5 Mio. €, um 50 Niederflur-Elektro-Trolleybusse von Electrontrans zu kaufen. Im Rahmen eines unterzeichneten Darlehensvertrags fließen die Mittel auch in die Modernisierung von zwei Elektrotransportdepots und in die Instandhaltung der Anlagen. Außerdem plant Lviv, in diesem Jahr 10 neue Straßenbahnen und 100 Busse zu kaufen. Im vergangenen Jahr kaufte die Stadt 30 gebrauchte Straßenbahnen aus Berlin, 50 neue Busse von Electrontrans und 100 neue Busse von MAZ, dem weißrussischen Hersteller.

Ebenso stellen EBRD und der Clean Technology Fund Dnipro 13 Mio. € zur Verfügung, um 44 neue Trolleybusse zu kaufen. Im vergangenen Monat gewann Bohgdan Motors eine Ausschreibung über 11,5 Mio. € zur Lieferung von 57 neuen Trolleybussen nach Charkow.

Ternopil hat eine Ausschreibung über 100 gebrauchte Busse aus EU-Ländern platziert. Die Auktionen werden voraussichtlich 6 Millionen Dollar kosten und finden vom 15. bis 16. Mai auf ProZorro statt. Im vergangenen Jahr kaufte Mariupol 20 gebrauchte Straßenbahnen aus der EU. Ebenso hat Konotop in der Region Sumy eine Ausschreibung über 500.000 US-Dollar für sechs gebrauchte Straßenbahnen aus der EU veröffentlicht. Die Straßenbahnen, die bis zum 31. Oktober ausgeliefert werden sollen, würden die kommunale Flotte um 50% vergrößern.

Dnipro-Beamte kämpfen um den Schutz ihres Stadtflughafens und argumentieren, dass der Wiederaufbau ihres Flughafens zwei Jahre dauern und 215 Millionen Euro kosten würde, während der Vorschlag des Infrastrukturministeriums, einen Regionalflughafen 40 km südlich der Stadt zu bauen, fünf Jahre dauern und 400 Millionen Euro kosten würde. Diese Zahlen wurden am Freitag auf einer Pressekonferenz des Rathauses von der Airport Consulting Vienna GmbH vorgestellt, einem Unternehmen, das Studien für die Flughäfen Kiew Boryspil und Charkow durchgeführt hat.

Im vergangenen Jahr waren Dnipro und Ivano Frankivsk die einzigen Flughäfen der Ukraine, die kein zweistelliges Passagierwachstum verzeichneten. Dnipro wuchs um 8% und Ivano um 2,4%. Consulting Wien sagte, dass der Flughafen Dnipro für 4 Millionen Passagiere pro Jahr, das Vierfache der heutigen Bevölkerung der Stadt und das 13-fache des letztjährigen Passagieraufkommens gebaut werden sollte – 300.000 Menschen. Die Flughafenterminals von Dnipro und Ivano Frankivsk befinden sich im Besitz von Igor Kholomoisky, dem Dnipro-Oligarchen.

Der 1794 eröffnete, weltberühmte ukrainische Schwarzmeerhafen Odessa, wird von seinen einstmaligen Junior-Satelliten Yuzhne und Chornomorsk überholt, so neue Frachtstatistiken der Seehafenbehörde. Vierzig Kilometer südlich von Odessa verzeichnete Yuzhne im Januar-Februar einen Anstieg des Güterverkehrs um ein Viertel auf 7,4 Millionen Tonnen und bestätigte damit seine Position als verkehrsreichster Hafen der Ukraine. Vierzig Kilometer nördlich von Odessa stieg das Frachtaufkommen in Chornomorsk um 27% auf über 4 Millionen Tonnen. Damit fiel Odessa auf den vierten Platz ab. Das Frachtaufkommen von Odessa stieg nur um 7% auf 3,9 Millionen Tonnen. Außerhalb der Region Odessa belegte Mykolaiv mit einem Anstieg von 26% auf 5 Millionen Tonnen den zweiten Platz.

In den Seehäfen der Ukraine werden weniger Schiffe mehr Fracht umschlagen. In den ersten beiden Monaten dieses Jahres stieg die Fracht um 12,5% im Jahresvergleich auf 23 Millionen Tonnen, während die Hafenanläufe um 7% auf 1.726 Schiffe zurückgingen. Mit der Rekordernte des vergangenen Herbstes stiegen die Exporte um 21,5%, während die Importe um 5% zurückgingen. Für den Export transportierten die Schiffe 35,5 % mehr Getreide und 26 % mehr Metalle als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Der Containerverkehr wuchs im Januar-Februar um 17% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Mit speziellen Containerzügen, die von Odessa aus verkehren, wickelt der Hafen von Odessa 62% der 145.000 Einheiten ab. Yuzhne verdreifachte seinen Containerverkehr, der 24% des gesamten Landes ausmachte. Auf dem dritten Platz lag Chornomorsk mit 14%.

Der Güterverkehr wird auf fast 10% des 20.000 km langen Schienennetzes von Ukrzaliznytsia wegen mangelnder Wartung eingestellt, berechnet das Center for Transportation Technologies. Aus Angst vor Entgleisungen erhöhten die Beamten der Staatsbahn im vergangenen Jahr die Geschwindigkeitswarnungen um ein Drittel – von 251 Gleisabschnitten im Jahr 2017 auf 339 Gleisabschnitte heute. Der Gleisumbau ist auf 2.432 km überfällig, darunter die 1.857 km, auf denen der Zugverkehr eingestellt ist. Vor zwei Wochen veröffentlichte die Staatsbahn eine schwarze Liste von 301 Güterbahnhöfen, die wegen des geringen Ladungsvolumens geschlossen werden sollen – 2,4 Wagen oder weniger pro Tag während der Herbsterntezeit.

Zwanzig Prozent der LKWs, die letzte Woche auf der neuen Wiegestationen in Dnipro kontrolliert wurden, waren überladen, berichtet Interfax-Ukraine. Die Fahrer wurden mit einer Geldstrafe belegt. Die von Ukrtransbezopasnost, dem staatlichen Dienst für Verkehrssicherheit, betriebenen Wiegestationen sind bei FahrernTruckern nicht beliebt. Auf der Autobahn Dnipro-Kryvyi Rih fuhren Fahrer über Schilder von Wiegestationen. Ein Fahrer blockierte den Eingang der Wiegestation für zwei Stunden, um ein Rad zu wechseln.

Energie & Erneuerbare Energien:

 Gazprom Export hat Bulgarien mitgeteilt, dass es plant, die Gasversorgung Bulgariens via Ukraine im Januar nächsten Jahres einzustellen, so Bulgariens Energieminister Temenuzhki Petkova bei bTV, Bulgariens größtem Fernsehsender. Als Ersatz für die 30-jährige ukrainische Pipeline-Trasse plant Bulgarien, das zu zwei Dritteln von Russland abhängig ist, in diesem Jahr eine 484 Kilometer lange Pipeline von der türkischen Grenze über Bulgarien nach Serbien zu bauen. Dieser neue „Balkan Gas Hub“ würde Gas aus dem russischen TurkStream und aus den Offshore-Feldern Rumäniens transportieren. Gazprom hat Bulgartransgaz aufgefordert, die 1,6 Milliarden Dollar für den Bau der Pipeline aufzubringen. Petkova droht daraufhin, Gazprom auf 110 Millionen Dollar an jährlichen Transitgebühren zu verklagen, die Bulgarien im Rahmen seines bis 2030 gültigen ukrainischen Transitvertrags erhalten sollte. 

Das in Shanghai börsennotierte Unternehmen LONGi Solar war im vergangenen Jahr der größte chinesische Photovoltaik-Modullieferant für die Ukraine, berichtet das Unternehmen unter Berufung auf Exportdaten des chinesischen Zolls. LONGi exportierte 285 MW der Baugruppen von Solarzellen, was 17% der 1,7 GW aus China in die Ukraine entspricht. Das in Xi’an ansässige Unternehmen, das als größtes von 80 chinesischen Unternehmen den ukrainischen Solarmarkt beliefert, sagt: „LONGi Solar hat großen Wert auf den ukrainischen Markt gelegt…. sehr reich an Solarenergie und geeignet für den Bau von PV-Kraftwerken“.

 Da der Fünfjahresvertrag des CEO von Naftogaz in der zurückliegenden Woche auslief, hat die Regierung beschlossen, ihn um ein weiteres Jahr zu verlängern. Mit zwei Wahlen und dem Auslaufen des Gastransitvertrags von Gazprom beschloss die Regierung offenbar am zurückliegenden Mittwoch, eine ruhige Hand zu behalten, um ein möglicherweise stürmisches Jahr zu überstehen. Als Reaktion auf den Einwand der Regierung auf sein „exorbitantes“ Gehalt akzeptierte der Vorstandsvorsitzende Andriy Kobolyev einen Vorschlag des Aufsichtsrats, sein Gehalt auf 19.330 Dollar pro Monat ohne Boni zu halbieren. Vor zwei Wochen änderte das Ministerkabinett die Charta von Naftogaz, um die Einstellungs- und Entlassungsbefugnis über den CEO vom Vorstand auf die Aktionäre, d.h. die Regierung, zu verlagern. Die Vertragsverlängerung ist an zwei weitere Bedingungen geknüpft. Um die EU-Vorschriften zu erfüllen, muss ein Gastransportunternehmen in diesem Jahr die Verwaltung des ukrainischen Gaspipelinesystems übernehmen. Darüber hinaus will Premierminister Groysman, dass die heimische Gasproduktion steigt, um die Energieunabhängigkeit zu erreichen. Die nationale Produktion, größtenteils von einer Naftogaz-Einheit, macht etwa 70% des Jahresverbrauchs der Ukraine von 28 Milliarden Kubikmetern aus. Die Ukraine verfügt über 1,1 Billionen Kubikmeter Gas, die größten nachgewiesenen Lagerstätten in Europa, so der BP Statistical Review of Energy 2018.

„Das Produktionsprogramm von Naftogaz ist gescheitert“, beschwerte sich Groysman bei Reportern und bezog sich auf die stagnierende Produktion von UkrGasVydobuvannya. „Das Versagen von Naftogaz in der Produktion verursacht Probleme im Land.“ Nach der Kabinettssitzung war Energieminister Igor Nasalik ebenso offen und sagte Reportern: „Das von der Regierung verabschiedete Programm zur Gasförderung ist absolut gescheitert. Es gibt keine Produktionssteigerung, trotz der Tatsache, dass extrem viel Geld investiert wurde.“

Um die ausländischen Investitionen in die Energieerzeugung anzukurbeln, werden im Mai und Juni 25 Explorations- und Produktionsblöcke für Öl und Gas versteigert, so die Angaben auf ProZorro.Sale, dem Online-Auktionshaus der Regierung. Sieben Blöcke werden am 2. Mai versteigert. Neun weitere Blöcke werden am 18. Juni versteigert. Alle Blöcke sind onshore mit Lizenzen für 20 Jahre. Separat werden im Juni die Produktionsaufteilungsvereinbarungen für neun weitere Blöcke mit einer Gesamtfläche von 11.600 Quadratkilometern elektronisch versteigert. Obwohl keine ausländischen Unternehmen in einer ersten Auktionsrunde um Lizenzen am 6. März mitgeboten haben, gewinnen die kommenden Runden mediale Aufmerksamheit im Oil & Gas Journal und S&P Global Platts.

„Es gibt Interesse von amerikanischen, britischen, norwegischen und kanadischen Unternehmen“, sagte Energieminister Nasalik am Mittwoch vor Journalisten und bezog sich auf die Produktionsaufteilungsvereinbarungen. Die Verträge haben eine Laufzeit von 50 Jahren. Die Felder verteilen sich auf sechs Regionen – Iwano-Frankiwsk, Lviv, Poltawa, Tschernigiw, Sumy und Charkiw. Interfax-Ukraine schreibt: „Es wird davon ausgegangen, dass der Anteil des Staates mindestens 11% des Gesamtvolumens betragen sollte, der maximale Anteil der Investoren – 70% der Gesamtproduktion“. Noch in diesem Jahr sollen Produktionsaufteilungsvereinbarungen für drei weitere Bereiche versteigert werden.

Um sich auf einen Winter ohne russisches Gas vorzubereiten, sollte die Ukraine in diesem Sommer und Herbst zusätzliche 18% Gas in ihren Lagerstätten speichern, sagt Koboljew, der neu ermächtigte Naftogaz-Chef, RBC-Ukraine. Naftogaz-Beamte sind pessimistisch, dass Gazprom Gas durch die Pipelines der Ukraine schicken wird, nachdem der Transitvertrag am 31. Dezember ausläuft. sagte Koboljew: „Viele Experten, deren Meinung ich zu schätzen weiß, glauben, dass die Russische Föderation den Transit ab dem 1. Januar unterbrechen wird.“ Da die russischen Gaslieferungen über die Ukraine an die EU fraglich sind, hat Gazprom erklärt, die Gasversorgung der Türkei über die Ukraine im nächsten Jahr einzustellen.

 Die sinkenden Gaspreise in Osteuropa werden es Naftogaz ermöglichen, den ukrainischen Haushalten im April 2% weniger Gas zu berechnen als im März, berichtet das staatliche Energieunternehmen. Der Schritt vom vergangenen November, die Gaspreise für Haushalte um 23,5% in Richtung der regionalen Marktparität zu erhöhen, ist ein großes Thema im Wahlkampf vor der Präsidentschaftswahl am 31. März und der erwarteten Stichwahl am 21. April. Im April werden Industriekunden 19% weniger für ihr Gas bezahlen. UNIAN berechnet den Industriepreis von 262 $/1.000 Kubikmetern, der 14% billiger sein wird als Haushaltsgas. Die Regierung plant, mit dem IWF zu sprechen, um eine Verpflichtung aus Dezember zur Erhöhung der Gaspreise um weitere 15% im Mai fallen zu lassen.

In einem US-ukrainischen Joint Venture wurde am Dienstag in Kaminets-Podilskiyi, eine 64 MW-Solaranlage in Höhe von 55 Millionen US-Dollar eingeweiht. Die Anlage wurde zu je 50 % von ICU, der Kyiver Investorengruppe, und VR Capital Group, einem US-amerikanischen Investmentfonds, finanziert. Richard Deitz, VR-Präsident, sagte: „Mit Investitionen von mehr als einer Milliarde Dollar in der Ukraine sind wir einer der größten ausländischen Investoren des Landes und bereit, die ukrainische Wirtschaft weiterhin zu unterstützen.“ Makar Paseniuk, geschäftsführender Gesellschafter der ICU, sagte: „In naher Zukunft planen wir, unser zweites Solarkraftwerk mit einer Leistung von 35 MW in der Region Kherson zu starten.“

 Eine internationale Ausschreibung über fast 100 Millionen Dollar wurde angekündigt, um die Überreste des 1986 um den beschädigten Reaktor errichteten Zementsarkophag von Tschernobyl zu demontieren. Im November 2016 wurde eine neue, 1,7 Millionen Dollar teure Konstruktion über den 30-jährigen Sarkophag gerollt. Die Ausschreibung für die Beseitigung und sichere Entsorgung des alten Sicherheitsbehälters wurde am Montag vom Staatlichen Fachunternehmen Tschernobyl-Kernkraftwerk, einer Einheit des Ministeriums für Ökologie und natürliche Ressourcen, bekannt gegeben. Die Frist für die Abgabe von Angeboten ist der 15. April. ProZorro wird die Auktion am 21. Mai durchführen.

 Smart Energy hat die tägliche Gasproduktion von 1 Million Kubikmeter erreicht, berichtet die private britisch-ukrainische Unternehmensgruppe. Wenn die Produktion dieses Niveau halten würde, würde dies einen Anstieg von 22,5% gegenüber dem Vorjahr bedeuten. Im Jahr 2018 stieg die Produktion auf 296 Millionen Kubikmeter, ein Plus von 31% gegenüber 2017. Die Gruppe besteht aus Regal Petroleum und Ukrgazvydobutok und produziert in der Ostukraine, in Poltawa und Charkow.

Finanzwirtschaft:

 Die ausländische Beteiligung an ukrainischen Schuldenauktionen könnte um das 25-fache steigen, so eine neue Goldman Sachs-Analyse über die Auswirkungen der Eröffnung einer Clearstream-Verbindung zur Nationalbank der Ukraine in diesem Frühjahr. Dieser Link ermöglicht es nicht ansässigen Händlern mit Sitz in London, Frankfurt oder New York, Griwna-Anleihen von ihrem Schreibtisch aus zu kaufen und zu verkaufen. Goldman prognostiziert, dass dies bis zu 6 Milliarden Dollar Kapital für die Ukraine einbringen kann, da die Auslandsbeteiligung von heute 1,3% auf den jüngsten Höchststand Russlands von 34% ansteigen könnte.

 Die Anbindung an diese internationale, in Luxemburg ansässige Wertpapierverwahrstelle wird der Ukraine helfen, ihren „Schuldenberg“ zu managen. Mit 20 Milliarden Dollar an Reserven muss die Ukraine in diesem Jahr fast 15 Milliarden Dollar an Schuldenverpflichtungen zurückzahlen, und weitere 21 Milliarden Dollar in den Jahren 2020 und 2021.

 Matteo Patrone, der neue Regionalchef der EBRD, dem größten Investor in der Ukraine, sagt: „Die Botschaft unseres Vorstands lautet eindeutig: Mehr in die Ukraine investieren.“ Trotz dieser Marschverfügung sagte er, dass nur 40% des derzeit genehmigten Portfolios von 3,6 Milliarden Euro eingesetzt werden. Auf einer Sitzung des US-Ukraine Business Council bestätigte er, dass die EBRD seit sechs Monaten keine neuen Investitionen in Solarprojekte mehr zulässt, bis die Rada ein Auktionsgesetz für erneuerbare Energien verabschiedet hat. Mit den Worten „kleine Privatisierungen funktionieren gut“, fügte er hinzu: „Große Privatisierungen sind eine totale Katastrophe.“ Er sagte, „der Öl- und Gassektor könnte ein guter Kandidat für die Privatisierung sein“. In Bezug auf die Infrastruktur von Mariupol-Berdyansk warnte er, dass die EBRD nur mit investitionsbereiten Projekten umgehen kann.

 Nach einem Anstieg des Wertes der ukrainischen Staatsanleihen um fast 10% seit Anfang des Jahres verkaufen ausländische Inhaber von ukrainischen Anleihen und realisieren Gewinnmitnahmen. Sie verweisen dabei auf Bedenken wegen der Präsidentschaftswahlen, berichtet Reuters aus London. In einem kürzlich in London abgehaltenen Briefing hat der ehemalige Finanzminister Oleksandr Danylyuk offenbar die Besorgnis über Volodymyr Zelenskiy, dem führenden Kandidaten in Meinungsumfragen, nicht ausgeräumt. „Ihm fehlt es an Erfahrung in Politik und öffentlicher Verwaltung, und dort reagiert der Markt mit den Füßen„, sagt Kevin Daly, Investment Director bei Aberdeen Standard Investments, gegenüber Reuters. „Bei einem Poroschenko-Sieg haben Sie wahrscheinlich eine leichte Rallye, und wenn Zelenskiy oder Timoschenko gewinnen, haben Sie einen viel größeren Ausverkauf.“

 Das ukrainische Finanzministerium hat bei seiner wöchentlichen Anleiheauktion am Dienstag 12,5 Milliarden UAH, etwa 463 Millionen Dollar, eingeworben. Dies ist mehr als das Dreifache des in der vergangenen Woche aufgenommenen Äquivalents von 3,5 Milliarden UAH. Die Regierung befriedigte alle Gebote für auf Dollar lautende Anleihen in Höhe von 85,2 Mio. USD. Evgeniya Akhtyrko von Concorde Capital schreibt: „Die Investition in auf UAH lautende Staatsanleihen ist derzeit sehr lohnend, da die Zinsen nach wie vor hoch sind……. Wie bei der vorherigen Auktion entfiel ein erheblicher Teil der Einnahmen aus der UAH-Auktion auf den Verkauf von 2-Jahres-Anleihen. Dies ist eine positive Entwicklung, die auf eine gewisse Zunahme des Anlegervertrauens hinweist.“

 Nach Einkommensteuererklärungen zu urteilen, erklärten die Ukrainer, dass die Einkommen im vergangenen Jahr um 7% inflationsbereinigt gestiegen seien. Nach Angaben des staatlichen Finanzamtes zahlten die Ukrainer 3,6 Milliarden Dollar an Einkommenssteuer, 17% mehr als 2017. Die Inflation im Jahr 2018 betrug 10%.

Tausende ukrainischer KMU sollen von einer EU-orientierten Kreditlinie in Höhe von 60 Mio. € profitieren, die am Freitag von der EBRD und EU4Business aufgelegt wurde. Die Kreditlinie steht privaten Unternehmen mit weniger als 250 Beschäftigten zur Verfügung und soll kleinen und mittleren Unternehmen helfen, in die EU zu exportieren. Zunächst werden 10 Mio. € von OTP Leasing Ukraine und 22 Mio. € von UkrEximBank verwaltet. Matteo Patrone, Regionaldirektor der EBRD, sagte, die Haushaltslinie „bietet lokalen KMU, die fast 80 % der Arbeitsplätze im Land schaffen, aber derzeit nur etwa 40 % des BIP ausmachen, zusätzlichen Zugang zu Finanzmitteln, damit sie sich weiterentwickeln, wettbewerbsfähiger werden und den EU-Normen entsprechen können“.

 Sonstiges:

China erwartet bis zu 2.000 ukrainische Käufer und Aussteller auf der bevorstehenden Kantonsmesse in der Provinz Guangdong, sagt Xu Bing, stellvertretender Generaldirektor des China Foreign Trade Center. Xu war am Mittwoch in Kiew zu einer Veranstaltung mit 200 Personen, um die Messe vom 15. April bis 5. Mai zu bewerben. „China und die Ukraine sind wichtige Handelspartner“, sagte Xu der chinesischen Nachrichtenagentur Xinhua. „Ukrainische Unternehmen sind ein sehr wichtiger Teil der kommenden Kantonsmesse.“ Landwirtschaft, IT und Tourismus sind drei Exportsektoren, die auf der Messe zu sehen sind, sagt Jaroslaw Sydorowytsch, ein Berater des Präsidenten. Außenhandelsexperten prognostizieren, dass China in den 2020er Jahren Russland als größten einzelnen nationalen Handelspartner der Ukraine verdrängen wird.

 Serbiens größter Škoda-Importeur berichtet Večernje Novosti, einer führenden Belgrader Zeitung, dass Führungskräfte von Škoda und der Muttergesellschaft Volkswagen letzte Woche mit ihm über den Umzug der Montage von Transkarpatien, Ukraine nach Serbien gesprochen haben. In Erwartung weiterer Gespräche am Freitag, auf der Belgrader Automobilausstellung, sagte Milenko Kostić, der Importeur: „Da ist Rauch. Aber ob es ein Feuer geben wird, werden wir bald wissen.“

Auf einem Gleisanschluss drei Kilometer von der slowakischen Grenze entfernt, montiert Eurocar Škoda-Modelle, die größtenteils für den Export in die EU bestimmt sind. Mit einer Produktionskapazität von 80.000 Fahrzeugen produzierte das Werk im vergangenen Jahr nur 5.659 Skoda-Fahrzeuge. Das waren 8% weniger als im Jahr 2017. In den ersten beiden Monaten dieses Jahres produzierte Eurocar 1.066 Autos – gegenüber dem Vorjahr nahezu keine Veränderung. Eurocar ist der letzte überlebende Automobilhersteller in der Ukraine, einem Land, das noch vor einem Jahrzehnt, im Jahr 2008, 424.000 Autos produzierte. Während die Werke für Autoteile heute 50.000 Menschen in der Ukraine beschäftigen, scheiterten die Pläne für einen großen ausländischen Autohersteller im vergangenen Jahr an der abrupten Verlagerung der EU-Autohersteller auf Elektroautos.

 Smartphone-Zahlungen mit MasterCard könnten in der Ukraine 2019-2020 um das 90-fache steigen, prognostizierte Yuriy Bakhtin, Mastercard Ukraine Business Development Director, in der zurückliegenden Woche an einem runden Tisch in Kiew. Allein im Jahr 2018 stiegen diese Zahlungen um das 90-fache, sagte er nach Angaben von Interfax-Ukraine. Er sagte, dass die Ukraine im vergangenen Jahr bei digitalen Zahlungen mit Smartphones, digitalen Uhren und Armbändern zu den fünf führenden Ländern der Welt gehörte.

 Das US-Unternehmen Jabil hat seine Produktionsfläche in Uzhgorod verdoppelt und plant, seine Mitarbeiterzahl auf 5.000 zu verdoppeln, berichtet das Unternehmen. Mit einer Investition von 16 Millionen Dollar wird Jabil, das an der New Yorker Börse unter dem Kürzel JBL gehandelt wird, die Produktion von Mobiltelefonen, Medienplayern und Waren für Autos und den Smart Home Markt steigern. Zusammen mit einem neuen Logistikzentrum in Tiszaújváros, Ungarn, zwei Stunden per LKW von Uzhgorod entfernt, „erhöht Jabil deutlich seine Lieferfähigkeit für unsere Kunden und hält gleichzeitig das Wachstum in Osteuropa aufrecht“, sagte Alessandro Parimbelli, Executive Vice President von Jabil, am Freitag bei einer Einweihungsfeier in Anwesenheit von Präsident Poroshenko.

 ArcelorMittal Kryvyi Rih, das größte integrierte Stahlunternehmen der Ukraine, plant, die Gehälter der Mitarbeiter am 1. Mai um 15-20% zu erhöhen, so Vmesh-Profinfo, die Gewerkschaftsseite. Dieser Anstieg folgt einer 44%igen Erhöhung im letzten Jahr auf einen durchschnittlichen Monatslohn von 600 $. Personalchefin Julia Chermazovich sagte den Gewerkschaftsführern letzte Woche, dass bis Freitag 11 Millionen Dollar an „13. Gehältern“ gezahlt würden. Die Steigerungen erfolgen trotz eines Rückgangs der Stahlproduktion des Unternehmens um 22% im vergangenen Jahr.Durch die Legalisierung der doppelten Staatsbürgerschaft würde die Ukraine ihre wachsende Diaspora in Wirtschaft, Kultur und Regierungsdienst einbinden, sagt Außenminister Pavlo Klimkin gegenüber Radio Kultura. „Ich stehe für die doppelte Staatsbürgerschaft solcher Ukrainer und spreche mich konsequent dafür aus.“ Trotz dieser offenen Haltung beklagen sich Ausländer häufig darüber, dass Arbeitsvisa und Aufenthaltsgenehmigungen in der Praxis schwer zu bekommen sind, oft werden sie technisch bedingt durch niedrige „Beamte“ blockiert.

 

 

Die englische Originalversion stammt von unserem Partner UBN – Ukraine Business News. Weitere Informationen und ein Nachrichtenarchiv finden Sie unter: www.ubn.news.